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来自:南京宠物网  |  2020年03月30日

1.8L或受惠 2010年购置税政策拟扩展疑惑论

据了解,有关部门这样的考虑,也来自于对明年整体经济的考虑。汽车和房地产是我国的两个重要支柱产业。在遭受全球经济危机以来,国内经济尽管今年已经开始企稳,但全面的复苏还须待时日。因此,确保汽车和房地产的稳定发展成为必然,因此促使汽车产业保持增长的优惠政策将不会有大的改变。

所以笔者认为,购置税减半政策延续针对1.6L排量的车型减征一半的税费是有可能的,但是,2.0L包括在内的可能性不大。

虽然今年国内汽车市场受国家推出1.6L及以下排量车型购置税减半政策影响,销售形势火爆,年产销量跃居世界第一,产销突破1300万辆几乎已成定局。但是,毕竟经历了金融危机的洗礼,政府考虑最多的是汽车和房地产的支柱作用,是全民经济的短时间复苏政策问题,所以,2009年实行购置税减半政策,2010年继续实施的可能性是有的,但是针对的车型估计会有所变化。目前已经临近年底,汽车购置税减半政策面临到期,明年该政策能否延续?如果延续政策是否会有变化?这些都是广大购车者最关心的问题。

房地产前短时间也是面临了同样的问题:房贷利率是否恢复?现在贷款利率针对二套房是有了限制,这也主要是考虑到大部分未购房的阶层,首套房的贷款利率还是不怎么受影响的,除了个别银行。我们说,房贷能达到70%贷款利率的优惠是不少的一笔钱了,所以很多人抓紧买房,这也不失是一种促进观望者买房的危机方法。

现阶段,大部分厂商和经销商都说自己的车已经没有现车了。已经提前完成销售目标了,像科鲁兹、POLO等车型不仅不降价甚至还会加钱提车,这一现象如果能真实反应今年的车市的话,笔者想说,2009年汽车政策的实施真的是起到了推波助澜的作用,但是,笔者也很疑惑,为什么金九银十的车市会在年底公认的降价风头提出了购置税、以旧换新等政策?如果汽车市场真的能销售火爆的话,国家也不会发出“产能过剩”的预警吧。针对2010年的车市,各厂商都想把自己的车预算销量定在一个比较高的水平,宁愿有压货也不想订单多多,现车跟不上的景象。

科鲁兹目前有些供不应求?

虽然种种迹象表明,有关明年汽车市场利好政策的延续似乎已经得到各方肯定。据预测,目前车市中销量较大的1.8L及2.0L车型明年也可能包含在购置税减免的范围中,而对于小于等于1.0升排量的车型有可能会实施购置税全免。但是,消费者也不能抱太大的希望,明年的车市怎么样变化还不好收,现在买车好还是再等等好,谁都说不好,政策的指向作用是不能忽视的。

低于1.0L排量的车型新政可能全免购置税

日前,工信部新闻发言人朱宏任对外表示,目前汽车购置税减半、汽车下乡、家电下乡等政策在提振需求、促进结构调整方面起到了明显作用,可考虑延续实施期限和扩大实施范围。而就在几乎同一时间,国家统计局总经济师姚景源也在接受媒体采访时表示,明年中央鼓励扩大消费的政策不会出现太大的变化,在这方面的政策,力度只会加强,不会减弱。

1.8L排量的车型有可能是未来汽车新政最大的受益者

中国汽车工业协会副会长董扬在接受媒体采访时透露,对今年车市起到很大刺激作用的购置税优惠政策明年很有可能通过调整、优化得以延续,政府有关部门正在研究制定更加细化的税率。他认为这一政策对节能环保和扶持自主品牌作用明显,应至少在3年内保持稳定。

根据年初的计划,1.6L(含)以下排量车型购置税减半政策到今年12月31日就将结束。来自市场的反馈显示,本年度的汽车优惠政策对拉动内需非常有效,其中汽车下乡至少拉动了100万辆商用车及乘用车的销售。减税政策则直接带动了车市15%以上的销售增长。若政策不能延续,明年市场风险会很大。

2.4L及以上排量的车型不符合国家节能减排的要求

根据中国汽车工业协会数据显示,9月汽车销量同比增长77.88%,10月在有十一长假的条件下依然同比增长86.6%。其中乘用车、商用车销量同比均保持两位数的增长,汽车产销量已经连续数月突破100万辆大关。其中乘用车产销量9月份突破100万辆关口,10月份销量也以96万辆的成绩接近百万大关。今年前三季度,中国汽车产销量已经超过去年全年。

2.0L排量的车型是一个夹层还不好说

综合前三个季度的统计数据,1.6升以下乘用车累计销售506.08万辆,同比增长60.43%,远远超过乘用车市场的整体增长速度。其市场占有率也成为历年来的最高,占了乘用车销售总量的69.89%。很显然,今年是典型的政策市,因为来自于1.6升及其以下乘用车购置税减半政策之手所发挥的威力,远远超过了任何一种源自市场的价格之手的促销力度。

各国鼓“市”政策一览

美国:鼓励混合动力车

虽然美国没有专门针对排放量的税收政策,但是美国鼓励柴油车和混合动力车的消费。比如,联邦税务局对混合动力车的用户提供最高可达3500美元的税务减免,此外还有州政府的税费优惠。

日本:小型车购置税低

自4月1日起,日本开始实施为期一年的“绿色税制”,对购买环保汽车的消费者免除车辆购置税和重量税,其适用对象是日本政府认定的“下一代汽车”,包括混合动力车、电动汽车、天然气汽车、清洁柴油车以及获得认定的“低公害”汽车等。

韩国:微型车免税项目多

韩国政府对小排量汽车从购置到使用、保养都有优惠政策。例如在汽车特别消费税上,排气量2.0L以上的车要交纳总车价的10%,0.8L至2.0L的车交纳5%,不满0.8L的微型车则免除。

德国:放宽购置税免税期

2008年11月5日起对购置所有新车可免除一年的机动车税,对购置特别低排放和环保新车的免税期可延长至2010年底。而根据此次新修改后的机动车税减免方案,将对在今后六个月内购置环保车的机动车免税期放宽至两年。

法国:鼓励购买低排量环保车型

法国政府规定,自2008年1月1日起,政府按所购买新车的二氧化碳排放量多少,对车主给予相应的现金“奖罚”,以鼓励购买低排量环保车型。

笔者点评:

1、最该受到扶持的应该是新能源车型

如果购置税真的大变化,我想应该是新能源汽车会受到扶持。这和国家鼓励新能源汽车的发展会统一,混合动力车也会得到推崇。

2、1.8L以下排量的汽车很可能会得到优惠

如果明年购置税政策真如预测的那样可以把1.8L和2.0L排量纳入进去,那么我们可以预期明年国内车市将会呈现更加火爆的销售局面。对于那些今年有些难受的夹心层1.8L排量的车型来说,明年将会有井喷的销售行情。同时小于等于1.0升排量的车型有可能会实施购置税全免的政策,对于那些价格在3-5万元的小车来说,可以节约几千元购置税无疑更是个重大利好。

期待车市明年能像进您一样火爆,这样会影响到一连串的经济问题,也会使得我们的生活越来越好,不管是否准备买车,都是想能够很好的享受汽车政策的惠及,以及在人民币增值的情况下,我们的外汇不受大的波动。期待车市稳定、延续、繁华。

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